進步鋼材含碳量在我國臨盆中，40Cr鋼中等模數(shù)齒輪硬度只能達到40～45HRC，42CrMo鋼齒輪硬度能達到45～50HRC，要進一步進步硬度程度，有須要提商鋼材的含碳量。然則跟著鋼材含碳量的進步，齒輪的淬裂偏向隨之增大年夜，尤其是單齒沿齒溝淬火在齒根處輕易產(chǎn)生淬火裂紋更是一大年夜難題，這就須要進步淬火工藝程度或改變感應加熱機igbt感應加熱淬火工藝辦法。

　　為了估算感應加熱機igbt齒根熱應力的大年夜小，實驗用X射線測量了沿齒溝淬火齒輪的殘存應力。實驗齒輪模數(shù)為26mm，材料為35CrMo，硬化層深度為4mm，測試成果為齒面有- 400MPa閣下的殘存壓應力，而齒根外面則大年夜約為+70MPa的殘存拉應力。誠然，70MPa的拉應力遠不足以使鋼材產(chǎn)生開裂，但假如推敲到齒根的拉應力是在抵消了相昔時夜的組織應力而殘留下來這一事實就不難估計，感應加熱機igbt齒根在冷卻過程中所受的熱應力是相昔時夜的，再加上外面缺點身分，使齒根處存在很大年夜的開裂偏向。

　　進步我國感應加熱機igbt齒輪感應淬火技巧程度的門路  經(jīng)由過程上論述分析知道，要進步我國感應淬火齒輪的承載才能應從以下幾個方面進行盡力。